Quem mora em BH ou em São Paulo conhece o dilema. O ônibus e o metrô são baratos, mas o caminho até a estação e da estação até o destino pode ser longo, inseguro ou simplesmente não existir em horário útil. O Uber resolve o problema de porta a porta, mas cobra pelo caminho inteiro, inclusive pelos quilômetros que o metrô faria mais rápido e mais barato.
Na prática, o cidadão escolhe entre dois extremos: tudo de transporte público ou tudo de carro por aplicativo. Os apps de rota mostram uma coisa ou outra, quase nunca as duas juntas. Esse é o velho problema do primeiro e do último quilômetro, e é nele que a mobilidade urbana perde passageiros todos os dias.
A ideia: o Uber como alimentador do metrô
E se o carro por aplicativo entrasse só no pedaço da viagem em que ele faz diferença? Um Uber curto até a estação, o metrô ou o trem no trecho longo e, se precisar, outro Uber curto da estação até o destino. A corrida continua sendo do Uber, mas fica mais curta e muito mais barata. O metrô ganha um passageiro que antes iria de carro pela cidade toda.
É isso que a Linha Pública faz. Ela é um planejador de viagens gratuito, que roda no navegador, sem cadastro e sem baixar app. Desenvolvemos a ferramenta na CrossGEO, e por enquanto ela funciona em Belo Horizonte e em São Paulo.
Como funciona
- A pessoa marca a origem e o destino no mapa ou digita o endereço, e diz quanto topa andar a pé.
- O app compara todas as combinações: só ônibus/metrô, Uber só no começo, Uber só no fim, Uber nas duas pontas e Uber direto. Cada opção mostra o preço, o tempo e quanto economiza em relação ao Uber direto.
- O roteiro aparece no mapa, com as linhas coloridas, os horários de embarque e cada trecho a pé ou de carro. Em BH, o mapa mostra os ônibus ao vivo; em SP, as 16 linhas e as 213 estações de metrô e CPTM.
- Cada trecho de Uber tem o seu botão, que abre o aplicativo do Uber com a partida e o destino já preenchidos. A corrida é confirmada e paga no próprio Uber.
- O roteiro pode ser mandado no WhatsApp. Quem recebe abre o mesmo trajeto direto no navegador.
Belo Horizonte: da PUC Coração Eucarístico a Venda Nova
Pesquisei o trajeto na Linha Pública para uma terça-feira, 3/11, às 8h. A opção com Uber nas duas pontas leva a pessoa de Uber até a Estação Gameleira, segue pelo metrô (Linha 1) até a Vilarinho e termina com outro Uber curto até a Rua Padre Pedro Pinto, em Venda Nova.
- Só Uber: R$ 33,88, 27 min
- Só ônibus: R$ 15,20, 70 min
- Uber + metrô + Uber: R$ 19,21, 47 min
São R$ 14,67 a menos que o Uber direto (43%), e 23 minutos a menos que o ônibus. Os dois Ubers somam cerca de R$ 13,21, e o metrô custa R$ 6,00.
São Paulo: da Mooca ao MorumBIS
No mesmo dia e horário, o trajeto da Mooca até o estádio do Morumbi tem uma opção com Uber até a Estação Bresser-Mooca, metrô pelas Linhas 3-Vermelha e 4-Amarela até a Estação São Paulo-Morumbi e outro Uber até o estádio.
- Só Uber: R$ 43,85, 32 min
- Um Uber + transporte público: a partir de R$ 17,53, 71 min
- Uber + metrô + Uber: R$ 22,74, 62 min
A economia é de R$ 21,11 (48%) em relação ao Uber direto. Em outro trajeto de SP, de Itaquera ao MASP, a opção com trem, metrô e Uber só no fim sai por R$ 14,50, contra R$ 60,35 do Uber direto: 76% a menos.
O que isso muda para a cidade
- O transporte público ganha passageiros em vez de perdê-los para o carro por aplicativo. O Uber passa a alimentar o metrô, não a competir com ele.
- Menos carros nos trechos mais congestionados. O carro roda 2 ou 3 km nos bairros, e não atravessa a cidade.
- Mais acesso para a periferia, onde o último quilômetro costuma ser o mais difícil: ponto longe, ônibus raro, rua escura à noite.
- Dias de jogo e de show, como no Mineirão e no MorumBIS, ficam mais fáceis de planejar, com o carro deixando a pessoa na estação e não na porta do estádio.
- Para quem paga a viagem, seja o cidadão, a empresa ou o órgão público, a mesma viagem custa quase metade.
Geovisualização a serviço da decisão
Esta newsletter trata de geovisualização, e a Linha Pública é antes de tudo um mapa. A decisão de pegar ou não um Uber até o metrô fica clara quando a pessoa vê, no mesmo mapa, o trecho de carro, a linha de metrô colorida, a baldeação e o último trecho até a porta. O planejador usa os dados abertos das redes de ônibus, metrô e trem (GTFS) e, em BH, a posição dos ônibus em tempo real.
Os limites, com honestidade
- Os preços do Uber são estimativas. O valor real aparece no app do Uber e muda com o horário, a categoria e a tarifa dinâmica.
- Nem sempre a combinação vence. Às vezes só ônibus continua mais barato, e o Uber direto continua mais rápido. O app mostra todas as opções lado a lado para a pessoa escolher.
- A Linha Pública não pede a corrida sozinha: ela abre o Uber com o trecho preenchido, e quem confirma é o usuário.
- Por enquanto, só em BH e em SP.
Teste e converse com a gente
A Linha Pública é grátis para o cidadão: linhapublica.com/bh e linhapublica.com/sp. Os vídeos dos dois trajetos estão no YouTube: BH, PUC → Venda Nova e SP, Mooca → MorumBIS.
Se você trabalha em prefeitura, operadora de transporte, empresa com vale-transporte ou fundo de investimento e quer levar a ideia para outras cidades, escreva para contato@linhapublica.com ou me chame aqui no LinkedIn.